新國標(biāo)“小電驢”為何遲遲供不上

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)：檢測認(rèn)證需要排隊 還有不少廠家在觀望等待

　　11月4日，本市啟動電動自行車以舊換新補貼申請?？勺罱鼛滋欤M者跑到門店看車卻發(fā)現(xiàn)有些店一輛車都沒有，有些店只售賣極少的兩三款車，本報也對這種情況進(jìn)行了報道(見11月5日4版)。對此，門店回復(fù)“廠商正按照新國標(biāo)調(diào)整產(chǎn)線”。然而，新國標(biāo)發(fā)布已有好幾個月，產(chǎn)線為何遲遲沒能完成調(diào)整？符合新國標(biāo)的“小電驢”上市究竟卡在哪個環(huán)節(jié)？記者進(jìn)行了調(diào)查。

　　老款不能賣 新款沒幾樣

　　“沒貨，也不知道什么時候能來?！弊蛱焐衔纾锖右患已诺想妱幼孕熊噷Ｙu店店員攔住了準(zhǔn)備進(jìn)店的顧客。記者在朝陽區(qū)、東城區(qū)、海淀區(qū)等地走訪發(fā)現(xiàn)，雖然多家門店還擺著新車，卻標(biāo)明“舊款不銷售”“待返廠”等提示。

　　本月起，針對電動自行車鋰電池、充電器和電氣系統(tǒng)的三份國家標(biāo)準(zhǔn)實施，執(zhí)行舊標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車不能再生產(chǎn)銷售。新國標(biāo)實施的前一天，最新一批《北京市電動自行車產(chǎn)品目錄》發(fā)布，其中涵蓋了愛瑪、小牛、新日、綠源等品牌的多個型號。但很多新國標(biāo)型號車輛并沒有出現(xiàn)在門店中。

　　“目前只到了兩款新車型，數(shù)量也不多?！睎|鐵匠營愛瑪電動車專賣店的店員解釋。記者注意到，新目錄所涵蓋的該品牌14款新車，有12款都未到貨。

　　車型需更新 認(rèn)證時間長

　　一向熱鬧的電動自行車市場為何突然遭遇缺貨？記者采訪了江蘇、浙江、天津等電動自行車主產(chǎn)地的企業(yè)和行業(yè)協(xié)會，得到了相同的答案：新國標(biāo)落地前，企業(yè)來不及完成強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證。

　　強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證，就是消費者熟悉的“3C認(rèn)證”。電動自行車及其電池在生產(chǎn)銷售前都需要通過該認(rèn)證。本月實施的三份新國標(biāo)中，《電動自行車電氣安全要求》的第1號修改單到8月23日才正式公布。

　　認(rèn)證流程

　　❶企業(yè)要先對照修改單進(jìn)行產(chǎn)品調(diào)整

　　❷隨后將滿足新國標(biāo)的樣品送檢

　　❸獲得檢測報告后再申請“3C認(rèn)證”

　　❹拿到認(rèn)證后才能正式生產(chǎn)

　　“三份新國標(biāo)在8月就齊了，但是質(zhì)檢機(jī)構(gòu)的檢測標(biāo)準(zhǔn)更晚，在10月20日左右才明確?！鄙綎|一家知名電動自行車生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人說，公司10月初將樣品送檢，等了十多天質(zhì)檢機(jī)構(gòu)開始檢測，月底才拿到報告進(jìn)行認(rèn)證?，F(xiàn)在各家企業(yè)送檢的產(chǎn)品非常多，都在檢測機(jī)構(gòu)里排隊等。浙江一家知名電動自行車企業(yè)負(fù)責(zé)人則直言，因為相關(guān)機(jī)構(gòu)10月中旬才受理檢測認(rèn)證，耽誤了生產(chǎn)，因此“上市時間肯定會往后推”。

　　隨后，記者聯(lián)系了業(yè)內(nèi)知名的兩家電動自行車質(zhì)檢機(jī)構(gòu)——無錫市檢驗檢測認(rèn)證研究院和天津市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測技術(shù)研究院。兩者均稱新國標(biāo)電動自行車檢測時長為兩到三周。

　　“最近檢測新國標(biāo)電動自行車的非常多，至少需要15個工作日?！碧旖蚴挟a(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測技術(shù)研究院工作人員表示，該院從10月8日開始進(jìn)行相關(guān)檢測。照此推算，企業(yè)新國標(biāo)車型的投產(chǎn)最早在10月底。

　　國標(biāo)還要改 廠商正觀望

　　即便是拿到了“3C認(rèn)證”，電動自行車進(jìn)入市場前還須過各地電動自行車產(chǎn)品目錄這一關(guān)。

　　“這個目錄并不是一申請就馬上過，有的可能通不過，有的趕不上最近的一批，就得等下一批?！鄙鲜稣憬髽I(yè)負(fù)責(zé)人舉例，北京的目錄平均一個月左右發(fā)一次，目前拿到認(rèn)證的車型最快也得等下個月進(jìn)入目錄后才能銷售。

　　企業(yè)還有另一層擔(dān)憂。今年9月，《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范(征求意見稿)》面向社會征求意見。相比本月起實施的三份標(biāo)準(zhǔn)，這份涉及整車的強(qiáng)制性新國標(biāo)改動更大?！皹I(yè)內(nèi)預(yù)計這份標(biāo)準(zhǔn)年底前就實施，如果算上過渡期，那當(dāng)下生產(chǎn)的車到明年6月左右就不能賣了。”江蘇省自行車電動車協(xié)會名譽理事長陸金龍直言，企業(yè)都在等待這份最重要的國標(biāo)出臺，現(xiàn)階段生產(chǎn)積極性不高。

　　“北方已經(jīng)進(jìn)入冬天，銷售淡季來了。我們和經(jīng)銷商都在觀望?！鄙鲜錾綎|電動自行車企業(yè)生產(chǎn)負(fù)責(zé)人說，目前工廠并沒有安排新的生產(chǎn)任務(wù)。

　　對北京消費者而言，目前電動自行車以舊換新補貼政策限定在今年年底前，可等待的時間已經(jīng)不多。陸金龍預(yù)計，今年年底前一些企業(yè)可根據(jù)當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)推出部分產(chǎn)品，但恐怕要等到明年一季度末才能真正緩解缺貨問題。本報記者 曹政 夏驊

　　(北京晚報)